YKK金屬拉鏈解讀：疫情下企業的兩個側面
YKK拉鏈【上海YKK拉鏈www.vomat.com.cn】今年4月份，位于廣東東莞的全球箱包代工龍頭企業賓豪，產能只發揮了55%國外品牌商的付款期也延長到售出后180天。面對海外客戶一再推遲的回款期，和身邊仍要養家糊口的員工與供應商們黑馬營20期學員、廣東賓豪董事長林文炳也許有過短暫的挫敗感，但是清明回鄉祭祖之后，開始加速“回血”
品牌化一直是夢想”告訴守業家&I黑馬，也許我正好可以借這段時間，提升公司的品牌化運營能力，同賓豪在代工中歷練多年的設計能力與生產能力結合起來，做出獨立的民族箱包品牌。
能夠熬過冬天的種子，將在春天綻放更美麗的花。
以下為林文炳口述。
疫情下企業的兩個側面
2009年，加入當時規模還不大的賓豪，啟動了自己和賓豪的第二次創業。現在回過頭來看，當初我為二次創業設定的目標與愿景正在一步步實現：如今，賓豪年營收數億元，全球最大的箱包品牌Samsonit新秀麗)眾多代工商中，連續多年排名第一，Ricardo美國，卡多)MandarinaDuck意利，鴛鴦)等行業巨頭也都成了客戶，這是令我感到寬慰的地方。但是過去幾年中，曾嘗試過多次在自有品牌上有所突破，卻一直沒有好辦法，這都快成了一塊心病。
因為我真正夢想，并不是一直做代工廠，而是走品牌化路線，箱包行業中做出國貨精品。
正是這一背景下，疫情發生了
疫情對外貿箱包行業造成了很大沖擊。據我解，新秀麗全球4萬多家終端門店絕大部分都處于關門狀態，為了保證資金鏈不斷裂，把給代工商的付款期延遲到180天，也基本上停止了提貨。
這給上游的代工企業造成了很大壓力，因為物料利息大約占箱包業總成本的60-70%現在工廠還在運轉，一個年營收上億的企業，每月要付給供應商的貨款就有500-800萬元，這些錢是不能拖欠的因為供應商也得養家糊口，再加上工資等其他本錢，壓力非常大。據我所知，有的公司已經準備全體員工放假，現金撐得住，就堅持，等疫情過去再說。
公司的情況還好，因為我海外客戶中的口碑不錯，而且有一定的設計能力，可以接一些靈活的訂單。
目前，海外業務流還在流動的只有三個市場：韓國、新加坡，和印度。因為疫情期間有些地區的人們其實是很恐慌的會把家里的行李打包，這個時候需要大量的旅行箱。韓國前一段時間處于完全封閉狀態，就有很多消費者通過電視購物和網絡購物去買箱子，準備如果疫情迸發實在控制不住，可能要回到鄉下到一些偏僻的地區去避難。
這三個市場我現在還在陸續地出貨，但總量只有平時的40%左右。
眼下，工廠還能夠維持正常運營，大概產能的利用率在55%左右。之所以還能保持過半的產能利用率，主要靠的接一些國內IT和3C產品的訂單，比如電腦包或者無人機的裝備箱，同時也做一些衛生用品或者應急用的箱子，比如裝防護服的箱子，諸如此類，目前的需求比較多。
但是從另一個角度來看，疫情下，所有的箱包代工企業大家面臨的困難都是一樣的對于像我這樣想做成品牌的公司來說，反而可能意味著新的機會：一方面，疫情帶來的消費習慣改變，可能會加速我線上化進程;另一方面，這次疫情將使我更加專注于國內用戶的需求，品牌路徑更清晰。
不過，當前的市場環境下，如果依照保守的設立品牌門店的方式去鋪一個品牌，幾乎肯定是行不通的而網絡直播和自媒體營銷卻提供了新的通路。
現在用戶對直播帶貨的接受水平已經很高了還有自媒體營銷，這些都給推廣一個新品牌提供了機會。對此，正在醞釀，也許今年的8月份就會有所動作，目前有專門的團隊在做。
目前的箱包市場上，小米的90分也許算是做出了品牌，就因為它有小米的烙印，讓人一看就能聯想到發燒友、理工男、性價比。但是整體偏于低端，大部分的中高端市場還是國外品牌的天下。這么大的中國，一年幾千億的箱包市場，只有這樣一個或幾個“廉價貨”品牌，非常令人遺憾的
想借這次機會，把多年代工中歷練的設計能力體現進去，把品牌運營能力歷練出來，走品牌化路線，做出一個民族化的精品箱包品牌。
上一次“危機”
守業經歷告訴我外界環境的變化對守業者來說是災難還是風口”很大水平上取決于你如何對待它
師范畢業，下海”之前，曾經是一名小學校長。
之所以選擇守業這條路，一方面因為我父親就曾經是一個鄉鎮企業管理者，導致我對企業經營比較感興趣;另一方面因為我福建人，上世紀八九十年代福建有兩個潮流，一是自己辦企業，二是買護照出國，出國不是夢想，于是就“下海”
如果從時間上算，和那些知名的九二派”企業家是同一批，但我一直做的實業。二十多年來，見證了中國制造從激進國營企業為主，中小企業興起，期間加入WTO經歷金融危機，再到如今的疫情，每一次危機其實也都是一次升級的機會。
賓豪實際上是由我弟弟在1996年創辦的比我小10多歲，作為箱包代工廠，賓豪規模一直做得不是很大。弟弟可能認為我更加幼稚一點，膽子也更大一些，就勸我來一起做。恰好2009年我女兒也要到廣東來上學，于是就加入賓豪，啟動了自己和賓豪的第二次創業。
來到賓豪，遇到第一個問題，就是感到公司的發展空間受限。當時我深圳的一個小村子里，有一個不大的廠區，這樣是無法規模化擴張的需要尋找新的空間。
恰逢2008年金融危機，許多工廠經營遇到困境，導致當時珠三角的工業用地租金相對廉價。于是進入賓豪以后做的第一件事情，就是東莞投資了一個工業園。土地是很重要的生產資料要素，賓豪有了自己的工業園，就有了進一步做大的基礎。
生產資料的另一個要素是勞動者。當時東莞有一個很有名的臺資企業叫三和，由于受到金融危機的影響，老板打算撤資退出，決定接手他團隊。
三和是2009年6月25日宣布關閉，6月29日正式啟動。從三和來到賓豪的團隊有300多人，實際上就是這一批人奠定了賓豪在行業里的專業地位。這一批員工都是三和的職業化體系里經過十幾年打磨出來的人，從此賓豪在工藝上有了一批做箱包的真正工匠，現在都是賓豪最可貴的財富。
隨后，危機之后的行業洗牌、產能轉切換的過程中，憑借更高的生產效率和管理水平，戰勝了其他競爭者，對接到一批國際知名品牌，像新秀麗、卡多，基本上都是2009年、2010年實現合作的
所以說，正是2008年的金融危機促成了賓豪邁上新臺階，從那時起，箱包行業中揚帆起航。
做出企業自身價值
無論是做品牌還是做代工，企業一定要做出自己的價值。
品牌商全球供應鏈中，代工只是其中的一環。有的老板考慮的只是利潤最大化，確，即便只做代工，一年也可以做到10億以上的營業額，可是那樣你有什么價值?一旦你對客戶的依賴度過大，而客戶對你毫無依賴的時候，就危險了上海YKK拉鏈
為了提升自身價值，2013年，進行了一次升級，把產能擴大了一倍，原來的設備幾乎完全換了一遍。從設備生產、工藝、流水線的布局，管理人員，全部實現年輕化、專業化。
賓豪努力建立起自己的商業壁壘，這個壁壘其實就是做好兩件事情：一是內部的質量控制，二是產品設計。
對于質量控制，賓豪內部有一套質量管控體系是非常有效的叫它測試網”產品測試中心有一個由博士、教授組成的專家團隊，賦予他非常高的權限，其做出的測試演講是任何人不可否定、不可修改的
如果說品質保證了代工企業生存的底線，那么設計則決定了上限。
也正是從2013年起，開始構建國際化的設計團隊。此前，基本上是自己培養設計人員，只做一些粗淺的設計。2012年后，跟中山大學共建了一個省級的塑膠資料實驗工程中心，每年投入75萬元，共同研究新材料。從2013年開始，聘請一些國際知名的設計師進行聯合設計，還跟以色列的一家公司共建了一個設計公司。如今，與第三方設計團隊合作已經成為我一種戰略，這使我能夠做一些高附加值的產品，也越來越被客戶認可，公司業績取得了速增長。
此之前，中國的代工企業一般是不重視設計的大家都是從市場上把樣品買回來進行仿制，也沒有設計師。但是當同行們看到賓豪擴張得如此之快，就開始琢磨為什么，然后發現原來設計也是品牌商考量的一個很重要的因素，于是都開始借鑒賓豪的做法。現在廣東的同行們也多多少少都組建了自己的設計團隊，這也算是給行業帶來的一點改變。
設計的核心其實是研發。10年之前，20吋箱子至少要5公斤，而現在已經可以做到1.5公斤，這就是資料研究方面取得的進步。智能化方面更是如此，比如現在最想顛覆的就是箱包上的二維碼和條形碼，如果我能在賓豪的所有箱包上都做出電子標簽，機場安檢、行禮托運時就會方便許多。
這些年來，堅持一定要把總收入的3%投入到研發當中，代工企業能做到這一點的并不多。要知道，很多代工企業的整體利潤率也只有3%
當我堅持鼓勵設計、研發的時候，公司內部就會形成一種創新文化，各個團隊都在研究怎么改進技術和設計，每年都會100項以上獨創的技術創新給到公司。
實際上，這種創新型的團隊才是真正的競爭力所在目前給新秀麗做的訂單中，70%方案都是由賓豪設計，然后被新秀麗選擇的這才使我地位變得更加牢固。
被誤讀的產業升級”
關于中國箱包行業的發展，也有一些話不吐不快。
去年，中國箱包行業的總產值，大概應該是3500億元。國家統計局給出的規模以上企業產值數字是2316億，這個行業中規模以下的企業可能還有將近2萬家。
可是這個產業的發展卻完全沒有規劃，很多政策制訂者和投資者甚至看不起這個產業。
目前國內大概有30個箱包產業基地、5個箱包集群，這30個箱包基地沒有一個是有規劃、有整合地設立的往往就是某一個縣、區政府想做一個箱包園區，然后就去招商。也許整個園區招進來的全是做背包的沒有一個人來做背包配件，也沒有做背包設計的公司。這樣，所謂的30個箱包基地都屬于無序競爭，沒有任何章法。
從國家層面和產業層面上來說，這是一大損失，導致我企業沒有競爭力，都一頭扎在低價競爭當中，每個園區都在打價格戰。
另一方面，很多地方決策者看來，箱包企業是不受歡迎的有好幾個箱包集群都正在被當地政府分離，覺得你這種企業占的園區很大，外來用工很多，收入低、稅收少，不好管。以廣東為例，原來有兩個最大的箱包生產基地，一個在東莞的中堂鎮，一個在花都。現在提出要把中堂鎮打造成一個東莞與廣州連接的樞鈕，做交通物流，這樣房地產也許會很好賣，但是那里的幾百家箱包工廠都要搬遷。甚至有人還說箱包產能轉移是當地產業升級的一個標志。可是難道這么多中國人，都要去送快遞和生產手機嗎? 上海YKK拉鏈
其實箱包產業根本就不是落后產業。意大利，一年箱包產業的產出有316億美金，法國就更高了那里箱包是高端產業。國，多年來箱包行業一直位列國家十大入口創匯行業之一，如果在品牌和產業集群化方面能有所突破，也能成為國民經濟的重要支柱。
目前，中國生產的箱包數量占全球的75%國外那些高端品牌，LV愛瑪仕等等，很多配件都是中國生產，拉回去組裝，掛上牌子，一個背包就能賣幾萬塊錢。
實際上，箱包產業從配件用物料、資料到設計，再到廢品，品牌運營，再到訂單服務，產業鏈是很長的完全能夠支撐得起一個大的經濟格局。而且，目前只有中國人能控制得了全球箱包產業鏈!
如果我能夠在資本的引領下，政策的配合下，打造幾個三五百億的箱包產業園，通過逐步地引導，慢慢地把這些低端的企業帶到一個新的高度。完全能夠占領箱包產業高地，實現產業升級。不然的話，中國人可能就永遠只是賣勞動力而已。
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